پایان یک ابرپروژه شهری / پروژه ای که ارتباط بین دو کلان‌شهر را متحول می‌کند

به گزارش اقتصادآنلاین، مهرداد کیانی، شهردار کرج، با اشاره به اینکه پروژه بزرگراه شمالی حدود سه سال پیش در مرحله ۲۷ درصدی در اختیار مدیریت شهری قرار گرفت، گفت: این طرح اکنون از مرز ۹۵ درصد پیشرفت فیزیکی عبور کرده و در وضعیت بسیار مطلوبی قرار دارد. به گفته او، بازدید اخیر وزیر راه و شهرسازی نیز رضایت کامل از روند اجرای پروژه را به‌همراه داشته است.

تکمیل دو پل حیاتی بی‌صفر و بی‌۱۶ در هفته‌های آینده

شهردار کرج توضیح داد: تنها کار باقیمانده در مسیر بهره‌برداری، نصب دو پل مهم بی‌صفر و بی‌۱۶ بر فراز اتوبان کرج–قزوین است که عملیات اجرایی آنها طی هفته‌های آینده انجام خواهد شد.

او تأکید کرد: با هماهنگی مستمر میان دولت و شهرداری، هیچ مانع مالی یا اجرایی قابل‌توجهی وجود ندارد و پروژه دقیقاً مطابق برنامه در حال پیشروی است.

کاهش ۴۰ درصدی بار ترافیک اتوبان کرج–قزوین

کیانی با بیان اینکه بزرگراه شمالی نقش کلیدی در ساماندهی ترافیک کرج دارد، گفت: پیش‌بینی می‌شود پس از افتتاح، حدود ۴۰ درصد از بار ترافیکی اتوبان کرج–قزوین کاهش یابد. همچنین دسترسی‌های شرق به غرب و مسیرهای بازگشتی نیز به شکل قابل‌ توجهی تسهیل خواهد شد.

اولین تجربه اجرای پروژه ملی توسط شهرداری

وی با اشاره به اینکه این طرح نخستین پروژه‌ای است که یک شهرداری کلان‌شهر مستقلاً به‌جای دولت عهده‌دار اجرای آن شده، افزود: این الگو می‌تواند راه را برای مشارکت شهرداری‌ها در پروژه‌های ملی مشابه باز کند؛ از جمله طرح‌های کلیدی مانند دوطبقه‌کردن جاده قدیم کرج–تهران یا اجرای کنارگذر جنوبی.

پل بی‌یک سازه‌ای شاخص و نماد جدید کرج

شهردار کرج در ادامه درباره اهمیت دو پل بی‌صفر و بی‌یک توضیح داد: این پل‌ها اتوبان همت را وارد محدوده شهری کرج می‌کنند و نقش مهمی در افزایش دسترسی‌ها دارند. او به پل بی‌یک اشاره کرد و افزود: این سازه که از ارتفاع ۱۳۰ متری دره بیلقان عبور می‌کند، بزرگ‌ترین پل در حال احداث در میان کلان‌شهرهای کشور و حتی منطقه محسوب می‌شود.

به گفته کیانی، بزرگ‌ترین پل ساخته‌ شده در ایران «پل قوسی کارون ۳» است که شرایط متفاوتی دارد، اما پل بی‌یک با عرض بیشتر و ویژگی‌های فنی کم‌نظیر، توان تبدیل‌ شدن به نماد تازه کرج و حتی کشور را دارد.

او با تأکید بر اینکه تمامی مراحل طراحی و اجرای پل‌ها با فناوری داخلی و بدون حضور کارشناسان خارجی انجام شده، گفت: طراحی این سازه‌ها مطابق استانداردهای وزارت راه و شهرسازی و با بهره‌گیری از فناوری روز شرکت دوکای اتریش است که اکنون در کشور بومی‌سازی شده است.

کیانی افزود: بررسی‌های ژئوتکنیکی، مطالعات دقیق مکانیک خاک، پدافند غیرعامل و لرزه‌نگاری به‌ طور کامل انجام شده و تمامی الزامات ایمنی و فنی در اجرای این پروژه رعایت شده است.

منبع خبر